依然看成豪华汽车品牌标杆的奥迪，如今也身陷价钱战的泥潭。近期，奥迪A6L和A4L贯穿降价，其中A4L初学版价钱从32万下探至19万，实在打了个6折。濒临国产新动力车的崛起和竞争敌手的降价促销，传统豪华车品牌纷繁祭出杀手锏，但这场价钱战确实能让它们重获腾达吗？

　　看成最早插足中国市集的豪华车品牌，奥迪曾凭借官方用车身份和技巧上风独占鳌头。可是跟着市集竞争加重，奥迪的地位迟缓被飞驰、良马赶超。2023年一季度，奥迪营业收入同比下落18.7%，营业利润更是从18亿欧元骤降至4.66亿欧元，在华业务利润孝敬也出现下滑。濒临销量和利润的双重压力，奥迪不得不加入到价钱战的阵营中。

　　但降价策略并非莫得代价。有报谈称，北京某奥迪4S店5月固然售出130辆车，但却亏本170万，平均每卖一辆车就要亏一万多。可见，价钱战给经销商带来的利润损失谢却小觑。而关于奥迪品牌而言，过度依赖降价促销，无疑会影响其高端形象，松开品牌溢价武艺。价钱战简略能在短期内刺激销量，但从永久看，对品牌价值擢升和可执续发展并有害处。

　　事实上，奥迪的逆境不单是在于价钱战。在电动化转型大潮下，奥迪在新动力限制的布局见识落伍于竞争敌手。2022年，奥迪在华纯电动车销量仅为3.1万辆，不仅被Tesla甩开几条街，就连良马的发达也要强于奥迪。而在电动车研发进度中，奥迪也往往受到技巧和供应链问题的困扰，多个重心技俩堕入延期风云。

　　要知谈，关于奥迪这么的传统车企而言，智能电动化转型不仅意味着技巧变革，更意味着组织架构、供应链体系乃至交易口头的全面重塑。这需要企业领有前瞻性的计策方向和高大的翻新武艺。而在这方面🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，奥迪与新势力比较还有不小差距。如安在守住传统上风的同期快速适当市集变化，是摆在奥迪眼前的一起贫瘠。