一年前的今天，AutoLab远赴崇礼开启了第三届新动力车冬季测试。

 

崇礼行为雪王人阿勒泰的“河北平替”，气温下跌到零下20摄氏度，也不是什么极新事。

 

有了昨年的造就之后，本年的冬测咱们又给我方上了点强度。

 

领先是参与测试的车更多了，从6台车增多到了9台车！

 

别看仅仅增多了3台车，光是一个低温充电测试，就得多花好几个小时。

 

充电时看着漫天航行的雪花，不禁念念起了上学时憨厚的经典名言：你们每个东谈主迟延1分钟，全班30个东谈主，就是糜费30分钟！

 

而在-20℃的充电站，每多待1分钟，亏欠的可能还不啻是60秒阳寿。

 

除了参与测试的车辆变多除外，此次咱们还加入了更多的纯电车型。

 

因为从昨年的测试后果来看，关于增程和插混车型而言，只须内燃机一运行，基本就莫得什么需要惦记的了。

 

2024年 AutoLab冬测混动组

 

但在-20℃的高速上开电车，你恒久不知谈惊喜和惊吓哪个先来。

 

是以在厚爱揭晓本届冬测收货之前，今天我念念先和列位共享一下，此次测试进程中遭遇的一些小插曲。

 

NO.1 原地打滑

 

尽管在崇礼的市区和高速，时时常就能看见扫雪车在勤恳责任，但遭遇路面积雪一经是在所未免。

 

路面黏服从的下跌，大大增多了驾驶的难度，尤其是关于这些动辄三四百马力的新动力车。

 

眼下的动作稍有失慎，很可能就会在路上体验一把“神龙摆尾”。

 

左证驾驶员的响应，在此次参与测试的车型中，双电机四驱的车型宽敞发扬更为淡定。

 

智界R7行为全场惟一的单电机后驱车型，虽说成功完成了一齐测试，但驾驶员暗意下次冬测如故念念换辆四驱的车开。

 

虽然，在这里我也念念教导一下列位，在雪地等恶劣环境驾车，四轮驱动能提供的匡助一经有限，稳健起见如故换上一套雪地胎更为安全。

 

在咱们测试的进程中，就遭遇一台祸害战损的奥迪Q5L……

 

是以，“你尽管踩油门，剩下的交给quattro”这种段子真的望望就好。否则下一个“叮咚鸡”的视频主角，指不定就是我方了。

 

NO.2 空调不热

 

冬季空调不外劲，属于是电动车须生常谭的问题之一了。

 

为了松手变量，咱们在续航测试的进程中，斡旋将总共车的空调王人建设为24℃+三档风量。

 

我行为极氪7X的驾驶员，坐在车里的感受虽说算不上冷，但确乎不如“老旧燃油车”的24℃+三档风量那么安靖。

 

不外只须不介怀电耗，将空调温度和风量调高之后，本次参与测试的大部分电车，如故能让驾驶员在凉爽的崇礼感受到和善的。

 

NO.3 充电变慢

 

与昨年在崇礼冬测时比较，本年冬测的充电测试步伐可谓看点十足。

 

一方面，本次参与测试的电车，完全选拔了800V高压平台。其中，使用准900V的智己L6和真900V的乐谈L60，更是令东谈主充满了期待。

 

另一方面，经过一年的发展，如今崇礼的充电站丰富进程也有显贵擢升。

 

在崇礼的这几天，咱们先后使用了60kW、120kW、250kW等多种功率的充电桩进行了补能。

 

先共享一个好音信，本次测试的车型中只须一台车，全程王人遭遇了充电功率受限的问题。

 

不外在样式有电车，在低温充电的进程中，王人需要资格一段技能的功率爬坡，导致举座的充电技能有所增多。

 

NO.4 智驾失灵

 

终末这个问题，其实并不成算电车私有，但确乎非常致命！

 

我不是针对谁，我的意思意思是，当今不提出在冰雪路面上使用任何品牌的智能驾驶扶植功能。

 

在冬测的进程中，总共配备激光雷达的车王人遭遇了不异的问题：传感器被障翳，领航扶植功能受限。

 

而即等于主要依靠视觉传感器的车谈居中功能，也极容易将车辙中间尚未溶化的冰雪识别为车谈线，导致车辆偏离安全阶梯。

 

是以，再次友情教导列位，为了我方和他东谈主的安全，切勿在顶点路况下依赖智能驾驶扶植功能。

 

写在终末

 

好了，以上就是在-20℃开电车，咱们遭遇的一些神奇体验了。

 

接下来🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，咱们会络续公布本次冬测的各项收货。每一项测试王人是咱们顶着严寒和风雪，花消了无数东谈主力和物力才完成的，只为给人人复原一个最的确的新动力车冬季使用体验！