当今在国内阛阓，新动力汽车的浸透率，照旧提升了50%，按照机构的瞻望，到年底时，有可能达到60%，每卖出10台车中，将有6台是新动力汽车。

而何为为新动力，其实就要等于指电动，不论是插混，增程、纯电等，齐是电动汽车中的一种。

而这种新动力汽车，各人以为，纯电才是将来，各式插混、增程等，齐是过渡性决策。

也正因为如斯，是以当初各人造车时，纷纷暗意要造纯电车，纯电才是将来。

是以当想象搞增程式汽车时，网上一派骂声，说这是“脱裤子放屁”，给油车加个充电宝，又用充电宝来运行车，这个工夫最过期，效果最低……

不曾想，几年曩昔后，魔纪的一幕出现了，那等于国内的车企们，纷纷下场，造增程汽车了，确切坚杜撰纯电汽车的，是越来越少了。

之前坚捏纯电的小鹏，筹算接下来要搞增程式汽车了，小米也有增程式汽车野心了。

另外零跑、哪吒、问界等，早就推出了增程式汽车，阿维塔也有增程式，还有祥瑞、长安、奇瑞、北汽、广汽、比亚迪等，齐有了增程式。

确切坚杜撰纯电车的，唯独蔚来一家了，其它的车企齐不再坚杜撰纯电了。

蔚来为何坚杜撰纯电，亦然有原因的，因为蔚来的中枢上风之一是换电。若是搞增程式，或插混，那换电店何去何从？诚然唯独坚捏到底了。

至于其它车企，莫得换电站这种业务，看到谁赢利，哪种车热卖，当然就造哪种，莫得想想包袱，至于纯电是将来，那亦然将来，重心是先在当下辞世，是以各人纷纷毁灭纯电，转向增程或其它混动工夫了。

因为当今增程式最佳卖，且最能贬责用户的痛点，可油可电，也适合更多的场景。

你充电便捷，那就充电呗，增程式汽车，大多在纯电下也能行驶100多公里，往常上个班代步之类的够用了，若是跑远程，那就加油啊，也没里程慌张。

关于用户而言，也不在乎什么工夫过期不过期，能振作我方需求的，才是好车，增程式澄清最合适稠密用户的需求。

可见，并莫得所谓的工夫先进不先进🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，关键是贴合阛阓需求，贬责用户痛点。