Boxy design: Bad Fit or Must-Have?

隆替荣辱，它一直王人在（图/wheelsage）

汽车一般王人长什么样？

嗯，看得出，风俗了评比“最好意思汽车”的你，对这个问题有些猝不足防。

那咱们换一个问题，要是让你通俗几笔画出一辆车，你会拿出怎样的答卷？

关于莫得画图基础的平凡东谈主来说，简笔画的汽车大多会长成这一类形状：

约略，但特征明确（图/puchedu）

卷土重来？

Old trend ?

其实咱们对这种汽车并不生疏，80后和90后的童年讲究中，“汽车”这个见地也大多是这么有棱有角的：

切诺基是那一代中国东谈主对“乘用车”见地的发蒙，而普桑捷达富康则是中国“私家车”的运转讲究（图/汽车之家

天然，跟着期间的发展、时间与遐想的高出，咱们练习的这些线条告成、转角硬朗的“方车”逐步逃避到舞台一隅，汽车逐步变得圆滑致使流体雕镂，主流的汽车成了这么：

不仅是巨匠，就连骨子里硬朗的吉普，也穿上了润泽的外套（图/wheelsage）

当电动化趋势来袭，续航的需求更是把“流线型”的价值推到了顶峰。

流线型的进阶——汽车越来越单厢了（图/wheelsage）

在这么一个“油车像电车，电车像动车”的期间，概述与曲面相似灵通、全体的汽车才是势在必行，即即是SUV也大多褪去了野性，以便在最主流的阛阓中，适应城市家庭对空间和能耗的需求。

联系词连年来，情况似乎又在悄然变化——中国耗尽者首先感受到这种变化，其实是在电车期间到来的前夕。

2020年，两款来自卫定的“神车”调动了SUV阛阓，让遐想师们看到了，“方盒子”并不单属于历史，也不单属于新生或边际化的路虎与大G们。

坦克和大狗，“硬派神话”的起初（图/汽车之家）

事实上，就像上图中的布景环境和轮拱宽度体现的那样，惟有坦克是实在的越野车，大狗实质上如故主打城市SUV阛阓，但这两款车王人有光明的将来——获取了口碑和销量。

从此脱手，入口、自主和合伙品牌纷纷跟进，除了长城的乘胜逐北，还有福特Bronco烈马、北汽BJ系列、 捷途旅行者、仰望U8、方程豹……从油车、增程到纯电，一款又一款的“方盒子”车型登场，似乎又成为了阛阓新宠。

捷途山海T1（图/汽车之家）

也曾风靡过的“方盒子”要卷土重来了么？中国耗尽者乃至全球耗尽者，确实要从头爱上这“钢铁直男”的大块头了？

自古以来

Back to the begining

其实汽车车身，自古以来就是方的。天然最早的汽车（如疾驰一号）确乎不是方盒子——因为它压根莫得顶棚，纯敞篷车。但当汽车迈向需要“遮风挡雨”的民用阛阓，遐想者们不错鉴戒的唯有方清廉洁的马车车厢，于是……

岂论是早期相对浮华古典的造型，如故后期工业化的初代神车，王人是马车车厢+发动机舱的方盒子堆叠造型（图/

此后，正如咱们所知，跟着汽车的普及和空气能源学的发展，汽车脱手变得清翠流线，方盒子因此渐渐失势，成为“约略逾期”的象征。这省略算方盒子们“祖上阔过”的前传。

流线型的甲壳虫代表了新一代的遐想和时间宗旨（图/wheelsage）

天然，说到有封闭的“方盒子”遐想理念，一般会追料想上世纪四五十年代。二战中，好意思军的战场需求催生了皮实耐用、灵活活泼、航海梯山如履深谷的Jeep Willys。

轴心国这边的敌手，咱们也并不生疏——甲壳虫基础上降生的Type 87和Type166（图/sohu）

正因生于战场（不必在乎“造型过时”），为了简化成型工艺，保证深化性，低本钱快速制造出可靠的车辆，Willys选拔了有棱有角的造型，也就是咱们自后称为“方盒子”的形态。

能用平面就无用曲面，能用单曲面就无用双曲面（图/wheelsage）

跟着二战结束，军用需求天然落潮，但公共（尤其是退伍军东谈主）逐步发现了“民用越野车”的平允，尤其是在战后百废待兴的情状下，不受环境物化的“通用分娩力”成了刚需。于是在英国，灵感源自Jeep Willys的路虎Series I，行为罗孚公司的“农用越野车”应时而生（同期，好意思国的Jeep也基于Willys推出了CJ系列民用越野车）。

练习的草根出身，咱们似乎在兰博基尼暧昧机厂还会见到（图/车家号）

同期降生的农用越野车还有德国的乌尼莫克（很快被疾驰收购），它们的杰出特征如故“告成棱角”，这既是为了分娩制造的低本钱，也更皮实耐用，便于维修。天然，跟着战后经济的慢慢复苏，用户对越野的需求不再局限于农用和军用，路虎推出了更豪华的揽胜和发现，蓝本的Land Rover鼻祖车系被定名为卫士Defender；吉普也推出了得住持庭需求的SUV车型切诺基，将原有的纯种越野车CJ系列定名为牧马东谈主Wrangler。

七八十年代，捕捉到用户需求的车企们也脱手慢慢跟进，推出我方的越野车。关于这些后发先至来说，造型魄力其实莫得更多选项：一方面，前驱们的清廉造型仍是塑造了越野车的深广形象，这种造型也与“offroad”的粗野质感相配契合。另一方面，七八十年代兴起的“楔形风潮”，也让有棱有角的造型成了前锋。再加上对成型工艺和本钱的友好，为什么不呢？

大G和兰博基尼LM002，酷而硬（图/wheelsage）

于是，至少从这时起，“方盒子”就和“能人越野”的见地绑定在了一齐，在耗尽者心目中成就起了自由的形象。天然，形象固化也使得方盒子的受众逐步缩窄，当主流汽车又回到低油耗的流线型魄力，硬派越野车却困在了一个“硬”字里，被排挤到了“傻大黑粗油老虎”的赛谈。

玩物万岁

Long live toys

傻大黑粗油老虎，七个字里可能惟有“大”是主流家用车（工作于个东谈主通勤和家庭出行）需要的，但用户需要的是里面空间的大，而不是“外大内小，且毫无自得性”的座舱。因此这个方盒子形象注定小众……了吗？

如上文所述，至少在中国，不一定。

方盒子在中国的修起，最初要归功于“玩车”需求的膨大。跟着中国东谈主步入小康社会，中国用户在“称心基本需求”除外逐步有了更多的个性化需求，但愿我方的车愈加平地一声雷，能体现特有的审好意思品位和用车追求。天然“蛊卦化”“跑车化”是最常见的形状，但“越野化”的赛谈也并不褊狭——栈山航海、驯顺天然的快感，如故受众颇多的。

若干东谈主曾有过这种“一览众山小”的好意思好幻想（图/汽车之家）

实在专科的越野利器，其差速器、四驱系统和发动机王人比拟新生（可能最低廉的就是帕杰罗和普拉多这个级别了），何况自得性不足，难以兼顾家用和通勤需求，但“长得霸气”并无用花若干本钱，只需要遐想师和有蓄意者有充足的决心和信心。

于是，具有一定越野材干的坦克和不太需要越野材干的大狗，带着霸气方盒子的外形，行为“大玩物”出现了。就像30万以下的“轿跑车”大多仅仅造型蛊卦一样，无数平价用户对方盒子的需求也荟萃在“野性的代言”属性上。即便买了大G，你也不会天天跑去越野；但买了大狗，你就不错天天让宇宙知谈“你爱越野”。

天然，必要的时期如故不错露一露峥嵘（图/汽车之家）

是以咱们看到，基于对用户需求浓烈的判断，坦克和大狗王人在“方盒子”的比例姿态下强调了两点：越野元素的夸张放大和遐想品性的精采化。前者用行李架、前保、轮拱等特征招引“内心疼爱越野”的用户，展示出硬朗的驯顺姿态；后者则在诸如曲面过渡（请慎重它们“似方实圆”的肩部）、内饰细节等方面投合了“平淡开开”的需求，并因此而更友好，更像大玩物而不是“凶兽”。

“大狗”嘛，再利弊亦然东谈主类的好一又友（图/汽车之家）

在坦克与大狗开荒出这条谈路后，中国阛阓的各路少壮亦然各显其能，尤其是在电动化的加持下，借助电动机能源强、扭矩大的天生上风，告别了“油老虎”的名号。至于“傻、黑、粗”，更是被一脚踢开。

长安深蓝G318用硬朗不规整的轮拱、夸张的探照灯、粗壮的行李架和切削感拉满的曲面强调了粗野属性，同期又通过无格栅前脸、荫藏式门把手与细条日行灯塑造了电动智能的科技感，这也不错看作新期间选手对“坦克道路”的汲取，一手持野性，一手持精采。

深蓝G318（图/汽车之家）

比亚迪仰望U8则主攻高端道路，容身方盒子、超越方盒子，用青铜器式的走线魄力塑造了郑重勇毅的气质，几字形大灯与星光格栅交相衬映，在科技感中透出不怒自威的力度，整车方而不板，硬而不糙，仍是是揽胜级别的分量级敌手。

仰望U8（图/汽车之家）

另一位来自比亚迪的方盒子选手，方程豹 豹5则显得更亲民、更平实，使东谈主梦想起丰田陆地巡洋舰的低调实力。前灯与格栅通过灯带连成一体，呼应传统而不落俗套；尾部全体内敛、细节圆融，只在侧面的特征线上稍露矛头，看得出是一款更投合巨匠审好意思的车型。

豹5（图/汽车之家）

视野转到奇瑞，有别于硬派越野车，iCAR 03独出机杼，玩出了智能感的新项目。虽是“方得弗成再方、硬得弗成再硬”的方盒子，却通过极为干净的曲面（包括荫藏式门把手）和“i”形几何感的灯具，打造出极简的将来感，使它既能在恢弘田园驰骋，在科幻城市中行驶也绝不违和。

iCAR 03（图/汽车之家）

2024成王人车缓期间发布的iCAR 03T（图/iCAR）

iCAR 03眷属（图/iCAR）

另一边，同出于奇瑞门下的捷途山海T1，貌似更接近传统的硬派车型——魁伟的车身和离地轻视、纷乱有劲的整车姿态、挺括的肩线、坚实的体量感，王人与史上那些著名的硬派前辈们一脉换取。

捷途山海T1（图/捷途官方）

咱们特别邀请ICONA高档遐想司理Marius对捷途品牌这款山海T1作念了邃密点评。 Marius 以为，就当今的山海T1 展车来看，这款车的遐想要津应该是如安在展示粗野外不雅的同期尽可能去保留充足的优雅与立场，从而实在契合捷途王人市冒险家的品牌企图。

在曲面上，山海T1并莫得像坦克们一样长途清翠亲切，而是塌实凌厉地“削”下去：侧面的棱线斩钉截铁但不失饱胀，建壮的轮拱肌肉感，前舱盖上的特征线也流表露野性的筋骨。细节方面，大尺寸的哑光黑下包围外加行李架和D柱的出彩细节，也营造出田园露营的敌视。

铜筋铁骨的特征线（图/捷途官方）

但同期，新能源和智能的基因也根植于它的灵魂，让这款“新期间方盒子”盛开出新鲜的气质。花瓣式前后灯光秀美体现出难懂的空间感， 光速脉冲格栅灯也传递出浓郁的电感属性。高辨识度的数字化遐想说话与个性张扬的整车基调，一齐勾画出了“险途不怕惧，王人市不违和”的双重气质——旅行不一定在山野，citywalk一样充满未知与乐趣。

野性与智能，对立联合的遐想说话（图/捷途官方）

内饰也相似是猛虎与蔷薇共舞，粗壮有劲的扶手和机甲感实足的宗旨盘、中控台不错称心你对硬派越野的全部幻想，但15.6寸的中控大屏、独具巧想的“北纬30°地形图”参数化庇荫和座椅的数字面料斑纹遐想，又让它不再是“糙汉子”东谈主设，而让科技与自得一齐同业。

英雄柔情，智勇双全（图/捷途官方）

归并最近2024成王人车展的新车造型趋势来看，iCAR 03眷属和捷途山海T1仍是不错称得上圈套今中国自主品牌的“方盒子”遐想标杆产物。它们也不错看作是对将来“方盒子”的一种新探索：为什么方盒子一定仅限于粗野越野？大号方盒子能否像“小方盒子”五菱mini ev那样踏入主流阛阓？当电动化与智能化的变革到达更深处，当储能补能效果进一步提拔，因“里程惊悸”而被固化的流线造型，有时不再有如今的总揽地位。届时，空间讹诈率更高的“方盒子”，也许会是智能座舱的终极谜底——汽车总结“迁徙的生涯空间”，正如一百多年前的方盒子马车。

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