在汽车界，马斯克的名字老是能掀翻一阵海潮。这次，他又在酬酢媒体上大放厥词，不外这次的话题告成指向了羼杂能源汽车（HEV），直言其不外是汽车发展史上的阶段性过渡居品，是时间该说相遇了。这番言论一出，坐窝激发了业表里的一派热议。

马斯克，这位的掌舵东说念主，一直以来皆是新能源汽车的刚毅支抓者。在他看来，纯电动汽车（BEV）才是异日出行的终极处罚决策。而他此番对混动汽车的“不屑”，其实并非捉风捕影。凭据好意思国汽车保障保举网站AutoinsuranceEZ基于政府数据的分析，燃油车生气率竟是纯电动车的60倍，而混动车型的生气率更是高达纯电动车的140倍。这一数据无疑为马斯克的不雅点提供了强有劲的支抓。

混动汽车，算作传统燃油车向纯电动车过渡的“桥梁”，曾一度被视为节能减排的利器。但是，跟着新能源汽车时刻的阻挡熟识和资本的渐渐裁减，混动汽车的地位启动变得窘态起来。一方面，它无法像纯电动车那样好意思满零排放；另一方面，其复杂的能源系统和较高的资本也让不少耗尽者辞谢三舍。

而马斯克这次的言论，无疑是对混动汽车异日出路的一次“宣判”。在他看来，跟着电板时刻的率先和充电门径的完善，纯电动车将渐渐取代燃油车和混动汽车，成为商场的主流。而混动汽车，则只可算作这一过渡时间的一个片时存在。

固然，也有东说念主对马斯克的不雅点抓不同倡导。他们以为，混动汽车在某些特定场景下仍具有上风，比如资料旅行或充电门径不完善的地区。此外，一些耗尽者也俗例于混动车型的驾驶体验，对其有着深厚的情谊依赖。

我刚开始创业时，主要做销售，还有各方面的资源，生产是我弟弟帮我负责。

不外，马斯克的言论再次激发了东说念主们对新能源汽车异日的样貌和念念考。事实上，跟着特斯拉等新能源汽车企业的阻挡崛起，纯电动车的时刻和性能也曾获取了长足的率先。而各大汽车厂商也在积极吩咐自燃等安全隐患，通过严格的电板测试和智能热管束系统等技巧培育车辆的安全性。

马斯克直言混动仅仅阶段性的过渡居品，这一不雅点能够有些过火，但不行否定的是，新能源汽车的异日也曾越来越了了。