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中枢不雅点：推进汽车以旧换新，最大的受益者当然是破费者，同期也故意于促进汽车产业转型升级。汽车以旧换新是一项复杂的系统工程，推进这项职责需要更多主体参与进来，积极活动并久久为功。

时隔十多年之后，新一轮汽车以旧换新活动已在寰宇范围内连忙张开。

我国事众人最大的汽车分娩国、销售国和出口国。汽车产业是国民经济的撑合手产业之一，汽车亦然要紧的大量破费品之一，汽车产业链高下流规划主体稠密，汽车破费占社会破费品零卖总数的比重终年保合手在10%傍边。显然，汽车产业在稳增长、稳处事、扩内需上具有无可替代的作用。

当今，我国汽车保有量向上3.4亿辆，国三及以下排放尺度的乘用车向上1600万辆，更新换代需求隆盛、后劲广大，相关新车市集领域据测算在万亿元以上司别。跟着比年来我国乘用车市集上换购缓缓成为主流购车需求，应当说，推进新一轮汽车以旧换新的时机依然老到。

从中央财经委员会第四次会议和国务院第27次常务会议作出相关部署，到国务院印发《推进大领域开垦更新和破费品以旧换新活动有筹画》，再到商务部等多部门近期接踵出台《推进破费品以旧换新活动有筹画》《汽车以旧换新补贴实施详情》，当今新一轮汽车以旧换新活动已从顶层想象走向落地实施。各场地积极跟进，纷纷出台实施有筹画，多措并举引发汽车破费活力。不少车企也主动反应，筹划以旧换新战略推出猖獗度优惠。

推进汽车以旧换新，最大的受益者当然是破费者。财政补贴、税收减免、信贷支合手、企业优惠等“真金白银”的举措雷同，有用裁汰了破费者换购的经济压力，进一步刺激了破费需求。而换购之后的新车带来生存品性的改善，特地是新能源汽车在智能化、低碳化等方面的升级，亦然实着实在的克己。

值得属目的是，在从中央到场地出台的汽车以旧换新相关战略中，新能源汽车齐得回了重心支合手和荧惑。面前，汽车产业正处在转型发展的关节阶段，新址品、新本领不休更新迭代。数据表示，4月份，我国新能源乘用车零卖浸透率达到43.7%，这意味着每卖出一百辆乘用车，其中就有四十多辆是新能源汽车。而智能网联新能源汽车号称集机械、电子、想象、感知、视听、储能等多项本领为一体的“大号结尾”，这亦然汽车产业转型升级的主要主见。推进汽车以旧换新，无疑故意于进一步扩大先进本领的应用范围，并加速其研发和产业化程度，从而促进汽车产业转型升级。

万亿领域的市集，既有无尽的新机遇，也充满着挑战。对此，各大车企齐需要在自主立异、品牌修复、营销引申上合手续发力，通过充分竞争来更好地称心市集需求，收拢机遇发展壮大。

要知说念，汽车以旧换新是一项复杂的系统工程，波及到新车、二手车、报废车、汽车后市集等汽车全生命周期神志，念念把功德办好，完满多方共赢，就需要精确攻克相关堵点难点，畅达全链条轮回，而不管是加速二手车市集修复，如故完善能源电板回收期骗体系，齐是题中应有之义，这也会进一步大开新的广袤市集空间。面前，汽车以旧换新的筹画旅途依然明确，推进这项职责既有要紧性，也有永久性，需要更多主体参与进来，积极活动并久久为功。（中国经济网驳斥员 邓浩）

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