最近几年，跟着国内新能源汽车的强势发展，许多消耗者齐懒散尝试和购买新能源汽车，尤其是纯电车型，不仅宽泛驾驶用度很低，况且纯电车的使用体验，也要比同等第别的燃油车愈加优秀。不外关于许多小伙伴来说，照旧很记挂一个事儿，那即是能源电板的寿命问题，因为之前几年，国内有一些电动车居品，发达不是很厚实，是以就需要更换电板，而电板的用度又很高🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，是以这就让许多小伙伴心生畏惧，买一辆纯电车，万一开几年就要换电板，那么使用资本是不是太大了？

不外四肢人人销量最佳的纯电品牌，在这方面给许多消耗者吃了一粒地心丸！（丨）四肢8年前发布的纯电中型轿车，销量早已杰出了百万辆。而在百万级别I的车主中，就有一些车主开着Model 3跑了很长的里程。

比如有国外车友默示：我方的Model 3依然开了5年，跑了8万公里，电板寿命仍然保抓在97.9%，嗅觉还能再开30年。事实上8万公里之后，电板寿命只损耗了2%，这是一个特殊优秀的发达了，放在国内，基本上依然到了许多车主换车的时候了，然而电板损耗率依然相称低。之前有一辆，跑了32万公里，电板健康度为88%，是以特斯拉在这一块，照旧特殊靠谱的。

之前，马斯克在酬酢媒体上默示，Model 3的运转安装和车身使用的假想寿命，达到了100万英里，也即是160万公里，Model 3搭载的能源电板，最小使用寿命为1500个充电周期。

事实上，160万公里是一个相称恐怖的里程数据，按照好意思国联邦公路管制局的统计数据，好意思国东说念主平均每年的行驶里程为1.3万英里，也即是2.1万公里。按照这么的数据进行筹算，买一辆Model 3回家，能开76年，按照小编一年不到2万公里的行驶里程，一辆Model 3够小编开80年还有敷裕，基本上好像从会语言用到牙掉光！

虽然了，四肢人人销量最佳的纯电车型之一，Model 3在电板工夫和资本戒指方面，也有其特有的发达，之前有行业东说念主士分析称，特斯拉为Model 3假想了一个全新的平台和电板架构，这款车所使用的电板，是人人能量密度最高，然而资本最优的电板。也恰是因为资本戒指相称到位，Model 3在国内的起售价低至24.59万元，是人人最低廉的价钱，虽然这和国内完备的供应链体系和浓烈的竞争环境关连。

是以其实从居品层面来看，国表里商场有很无数据、标定看上去很可以的纯电车居品，包括许多和Model 3、价钱、级别接近的车型，有些车型实在立要比这两款车高出许多，然而销量上来看，这两款车的销量照旧特殊优秀的。

尤其是Model Y，基本上永久占据国内SUV车型销量榜首，商场上有那么多新车出现，况且特斯拉的价钱转眼涨、转眼降，也没个准谱，然而消耗者即是懒散购买Model Y。其实仔细一思，也很合理，毕竟Model Y在国内销售多年，禁受了时候和商场的锤真金不怕火，就像和雷同，可能依然莫得特殊杰出的居品力上风了，然而厚实、可靠即是最大的上风。

一言以蔽之，跟着电板工夫的抓续跨越，电动车的电板使用寿命将越来越长，况且自己电板制造的资本也呈现了指数级下跌的态势，是以就算是要更换电板，资本也会越来越低，不会出现那种换个电板，比新车还花得多的仙葩情况。而购买特斯拉旗下的居品，可靠性、厚实性发达，可能更值得被相信。