3月16日，中国电动汽车百东谈主会论坛(2024)国际论坛、高层论坛在北京垂纶台国宾馆获胜举办。

来自全球的政府部门和汽车、能源、交通、城市、通信等界限的行业机构和最初企业代表就“稳固和扩大新能源汽车发展上风”、“汽车产业提速电动化与可络续发展”两谣言题伸开了精彩纷呈的盘考，以期凝华共鸣、强化产业协同，推动新能源汽车产业高质料发展。中国电动汽车百东谈主会理事长陈清泰、寰宇政协常委苗圩全程参与了论坛行动。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟暗示，这是连结举办的第十届百东谈主会论坛。十年间，百东谈主会积极推动中国新能源汽车行业的发展，亲历了行业发展的各大节点，见证行业的每一次跃迁。

机遇与挑战并存

中国的新能源汽车产销界限连结九年位居世界第一。中国新能源汽车在达成由小作念大、由大向强的历程中，正面对新的表里环境，既有成心身分，也有前所未有的挑战。这次高层论坛稳定盘考了稳固和扩大新能源汽车发展上风的政策体系，擢升企业竞争上风和达成可络续发展的计谋。

高层论坛大会现场

中国科学时刻协会主席万钢在高层论坛上暗示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在新能源汽车界限以络续的科技新引颈，带动产业高质料转型升级，耕种高教会东谈主才成长，催生高水平洞开商场，变成了具有全球影响力的新质坐褥力。他还指出，全固态电板已成为新一代能源电板发展的紧迫地点。

国度发展改变委主任郑栅洁在主旨演讲中暗示，我国新能源汽车产业发展任重谈远但出息光明、空间浩荡，盼愿庞大行业企业秉持敢为东谈主先的创新融会、对峙不渝的高潮精神，鼎力推动提质、降本、扩量，加强时刻创新和换谈时刻布局，络续深化国际联结，有用嘱托和化解各种显性和潜在的风险挑战，稳固和扩大新能源汽车发展上风。国度发展改变委将给与更多求实举措，支柱新能源汽车行业企业发展，与谈判方面共同谱写新能源汽车产业高质料发展新篇章。

如嘉宾们所言，算作计谋性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和永久发展体现出重要引颈带动作用，对此科学时刻部副部长张雨东指出，这充分体现出其新质坐褥力的特质。他暗示，科技部将鼎力布局前沿和颠覆性时刻，加大对全固态电板、智能网联等前沿时刻的支柱力度。

工业和信息化部、商务部、国务院国有钞票监督经管委员会、住房城乡招引部等部委的指点也抒发了对新能源汽车发展的支柱。

工业和信息化部副部长单忠德在论坛上暗示，将羁系盲目投资和重迭招引、开展集团化经管试点，支柱上风企业提质降本、团结重组、作念强作念大，加速推动纯真车坐褥准入经管条例出台。

商务部副部长盛秋平暗示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支柱力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更称心”的有用机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支柱全链条各方法，更多惠及破钞者。他还暗示，将接洽裁汰新能源汽车保障费率，推动提高新能源汽车社会化维修处事能力。

稳固和扩大我国在新能源汽车界限谈何容易的最初上风，国资央企责无旁贷。国务院国有钞票监督经管委员会苟坪副主任暗示，频年来，国资央企把捏时刻朝上和产业变革趋势，狡计实施新能源汽车转型发展计谋，长安汽车实施香格里拉贪图，全面启动电动化转型；东风公司组建高端电动品牌岚图汽车，全力参加新能源赛谈；中国一汽发布红旗阩旗时刻发展计谋，全速向新能源与智能网联转型。对于改日，“但凡成心于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，咱们齐要斗胆探索。”

住房城乡招引部副部长秦海翔暗示，住建部有劲有序鼓吹新式城市基础设施招引，用更智能的路支柱更理智的车，以更多行使新场景协力创造新的投资和破钞，并将一体鼓吹智能网联、智能交通、智能城市招引，靠智能，靠分享、提成果、提效率，科罚谈路堵、泊车难问题，推动城市高质料发展。

秦海翔流露，住建部本年贪图改建改变5万个老旧小区，会同谈判部门加多泊车位、装配充电桩。

新能源汽车产业高质料发展势头不可逆

高层论坛还邀请了先进企业的高层指点和民众分享他们对所有这个词汽车行业和自己企业的永远计谋念念考与重要试验。

中国电动汽车百东谈主会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上暗示，达成汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。对于智能化，欧阳明高暗示，要抢抓东谈主工智能转换机遇，普及城市导航的扶助驾驶NOA时刻，全力攻克下一代智能化中枢时刻全自动驾驶时刻。加速东谈主工智能在新能源汽车想象、制造、经管、回收全生命周期大范围行使，达周至行业提质、降本、增效。

现在全社会齐在蔼然新能源汽车，针对新能源汽车也出现了各样质疑，他但愿通过这次论坛向新能源汽车客户及破钞者传递感性、正确的声息。

长安汽车总裁王俊认为，世界新能源汽车产业高质料发展的势头不可逆，“中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条获胜之路，不仅耕种出了全球最大的新能源汽车破钞商场，也通过络续时刻创新，不休耕种新质坐褥力。此外，咱们还变成了较为先进的、老练的智能网联新能源汽车产业模式”。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认可王俊的不雅点，认为新能源汽车是不可逆转的趋势。他暗示，新惹事物在中国商场变革的速率和成果比国外要快，我国新能源汽车处于从量变到质变的重要期。陪同研发力度的络续增强，新车的投放数目快速擢升，我国新能源汽车变革程度络续深入，正在窒碍迭代的临界点。他强调，新能源汽车是一条险峻之路，行业已参加惨烈的淘汰赛阶段。

同样算作先进企业代表，吉祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安贤慧也分析了新能源汽车商场浓烈竞争时局：“有东谈主掀桌子，也有东谈主下桌子，有一些跨国车企集团减速了电动化的脚步，以致有东谈主惦记新能源汽车会不会变成中国的独角戏”。

对此，安贤慧认为，智能网联新能源汽车代表的是更先进的新质坐褥力，和传统燃油汽车之间绝非是爽气的替代关系，而是全地点的进化。“比如说电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还赋存着无尽千般的需求场景恭候着咱们去发掘”。 中国新能源汽车产业必将不休地稳固和扩大发展的上风，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质料发展作出更大的孝敬。

对于智能网联新能源汽车的发展，小鹏汽车CEO何小鹏在论坛上发布了最新音尘。他暗示，现在智能驾驶平均每百公里需要东谈主为选用10次，改日应该裁汰至少于1次。改日18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模子将于本年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级产物，将搭载小鹏高品级智能驾驶系统，以致无东谈主驾驶系统，并可达成盈利。

与何小鹏一样，华为常务董事，破钞者BG CEO，智能汽车科罚决议BU董事长余承东也在论坛上流露了新车上市的音尘：华为与奇瑞联结的智界S7因为芯片缺货和工场搬迁，迟误了上市和量产，瞻望从4月份启动不错规复到平时状况；此外，与江淮联结的车型售价将达到百万级别。

余承东、小鹏在演讲中齐对自动驾驶界限发表了相似见解，即“智能驾驶还莫得变成让用户购车的重要性要素”。对此，百度集团副总裁、智能驾驶功绩群组总裁王云鹏在演讲等分析原因，认为“老本是一个方面，但另一个方面是咱们齐莫得作念到糜掷的好，莫得大致作念到让用户用了就离不了。”

谈及什么是的确有竞争力的下一代自动驾驶系统？地平线创举东谈主兼CEO余凯则暗示，要通过三个维度来看：第一、圭臬场景的通过率；第二、通行的成果；第三、行动方面让东谈主以为安逸，让东谈主以为是拟东谈主的。

阿里云、京东算作互联网企业，虽未顺利下场造车，但跟着新能源汽车跨界交融的不休深入，也与新能源汽车产业产生了空洞谈判。

算作云计较最初企业，阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总司理李强暗示，改日云计较可能会在两个方面对汽车行业起到处事和复古作用，即智能化和全球化。他还暗示，阿里云的核情绪谋便是“只作念两件事情”：第一、AI驱动，以大模子为主；第二、寰球云优先。“要是中国新能源汽车是一个茁壮的丛林的话，咱们肯定阿里云是其中的一个方法，并且是基础设施的方法。”

京东集团副总裁缪钦暗示，新能源的改日十年能不行有更快速的飞跃，取决于能不行完成惊惧的一跃，即能不行瞻念察用户需求的改变。京东虽不下场造车，但一直定位所以供应链为基础的时刻和处事公司。“改日新能源汽车会演变成超大电器，京东汽车但愿模仿京东电器的警戒，作念好两件事：一是为品牌提供全渠谈的销售新通路；二是为用户提供一站式的处事新体验。”

中国电动汽车快速发展是所有东谈主的夸耀

3月16日还举办了百东谈主会的国际论坛，该论坛仍是成为行业内国际相似和跨界协同的紧迫平台。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟暗示，应该从全球视线看汽车转型，推动交通低碳化、零碳化发展；从能源与可络续发展角度念念考汽车与能源的协同，汽车与征象的协同，一直是百东谈主会举办国际论坛的紧迫衔命。

国际论坛与会代表纷纷暗示，全球电动汽车产业正在快速发展，尤其是中国电动汽车发展速率十分飞速，令东谈主倍感荧惑。

国度能源署(IEA)首席能源时刻官提姆·古尔(Timur Gül)高度评价了中国电动汽车的发展势头。他暗示，电动汽车商场壮健的发展势头是达周至球征象辩论的重要所在。电动汽车的获胜发展史，亦然中国的获胜史，背后离不始创新驱动、政府的雄情绪划以及相关配套政策，越来越多的电动汽车从中国出口到其他国度。

荟萃国亚太经社理事会能源部主任麦克·威廉姆森(Michael Williamson)也认为电动车时刻正在成为全球的主流，并盛赞中国在寰球交通电气化方面遥遥最初。

算作汽车供应链企业，麦格纳全球研发高等副总裁约尔格·格罗滕多斯特 (Joerg Grotendorst)对中国电动汽车的发展仁至义尽。他暗示，中国电动汽车和新能源汽车在如斯短时间内获得了飞速发展，让东谈主倍受荧惑，“这是一项了不得的树立，亦然所有东谈主值得夸耀的地方”。他肯定发展速率将会不休加速，拐点也行将到来。“由愈加智能、愈加安全和愈加环保的汽车所驱动的世界，仍是近在目下了。”

中国新能源汽车快速发展，引颈全球交通能源的转型与变革。拥抱新的变革，需要各方加强联结，共同构建绿色能源的生态圈。

国度能源局电力司司长杜忠明在论坛上分析了新能源汽车与电力系统的关系，认为新能源汽车保有量的飞速增长，正在深切影响着能源和电力发展的口头，新能源汽车和电力系统交融互动，已成为推动新式电力系统的紧迫抓手。他淡薄要擢升配电网对大界限新能源汽车接入能力。

对于汽车与电力系统的关系，能源基金会(中国)首席履行官兼中国区总裁邹骥暗示，我国电动汽车达到过亿辆保有量“是弹指一挥间的事”，并且我国电动汽车主要荟萃在无数市、发达地区，资源天禀好。要是提前布局，汽车行业和电力行业将在此跨界交融，这是新质坐褥力最荟萃的发达。

“智能网联新能源汽车便是汽车界限里现代新质坐褥力的最佳代表”，这是良马集团副总裁-大中华区政府和涉外事务厚爱东谈主吴燕彦女士在论坛上的分享。她暗示，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质坐褥力的发展历程中，良马将络续加速进行“家在中国”计谋。

中国新能源汽车产业的快速发展，离不开世界范围内供应链企业的鼎力支柱。在论坛上，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋分享了通过材料创新并协同碳经管来鼓吹新能源汽车产业变革的历程。算作一家最初的化工材料公司，巴斯夫1/4的销售额面向汽车行业。巴斯夫为新能源汽车材料创新提供全面的科罚决议，并给与多项步履实行碳经管，裁汰碳踪迹。

这次国际论坛，中国新能源汽车发展虽频获传诵，但也有代表暗示有不少界限有待加强。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良暗示，诚然电动车的上量速率很快，但有痛点，一是补能的懆急性，这是一个十分重要的身分；二是使用的安全性。另外，国外商场很复杂，对中国来说，面对着测验，也需要巨大机灵。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙认为，现在电动化破钞普及还不够，重要在于补能懆急和里程懆急。惟有有世俗和通俗的超充汇集，400公里的续航里程即糜掷，这可大大裁汰汽车老本。“新出车型，要是不是高压快充车就仍是过时。” 因此，他淡薄加速以超充为主的充电汇集招引。

ADI全球履行副总裁兼首席客户官安妮丽丝·赛克斯女士(Anelise Sacks)认为，车企和一级供应商面对着时刻和商场复杂性不休加多的挑战。算作车企，要获获获胜，需具备三个重要身分：最初的时刻创新、强有劲的联结伴伴关系、互联全面的系统视角。

中国的汽车产业正在资历高速增长，同期处于巨大变革的时期，充满了机遇。论坛上，英飞凌科技高等副总裁、汽车业务大中华区厚爱东谈主曹彦飞，德州仪器中国产物与行使总司理师英，瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉，奥动新能源汽车科技有限公司荟萃创举东谈主、副董事长杨烨女士等供应链企业代表，一谈分享了在纷纷变换的商场当中，络续创新、处事客户的警戒。

中国电动汽车百东谈主会论坛仍是连结举办了十届。中国石油化工股份有限公司副总裁黄文生在论坛演讲中暗示，中国电动汽车百东谈主会见证和推动了国内乃至全球新能源汽车的高质料发展。“2014年中国电动汽车百东谈主会刚成随即，国内新能源汽车销量仅为7.5万辆，而刚刚昔时的2023年，这一数字仍是增长到950万辆，浸透率卓越了30%。”

国度能源署(IEA)首席能源时刻官提姆·古尔(Timur Gül)，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良齐在论坛上高度评价中国电动汽车百东谈主会的作用。

算作企业代表，蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌还在论坛上纪念了与百东谈主会之间的颠倒分缘。

李斌暗示，第一次参加百东谈主会是2016年1月23日，那时蔚来品牌齐没发布，但百东谈主会却给了蔚来一个发声的平台，他诚心感谢百东谈主会给了中国智能电动汽车行业创业企业一个相似与发声的平台。

“2019年咱们存一火存一火的时候，陈清泰理事长主动帮我想了许多方法🔥欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版，简直终点感动。”李斌说。