在履历2024年一季度的市集暗澹之后，4月依旧没能带给房车行业更好的预期。2024年4月国内自行式旅居车销售仅1164辆，相较2023年4月(1489辆)同比下滑21.8%，2024年1-4月销量3851辆，同比2023年下滑19.7%；同期，2024年1-4月宿国内宿营车销量为689辆（以下数据同比分析不含宿营车）。

截止4月，自行式房车销售3851辆，宿营车689辆；其中自行式A型房车12辆，B型房车1689辆，C型房车2150辆；自行式B型房车依旧保握同比5.83%的增长，并逐渐扩大份额；违反自行式C型房车当作依然的主流车型，同比降幅高达32.69%，且份额也在不休削弱。要是将部分宿营车公告的车型同一至B型房车类别，B型房车份额将会进一步扩大，B型房车以其低调的外不雅和相对活泼的通过性，以及好意思满的里面生涯树立，已然成为最受当下用户市集扫视的车型。

现时数据中C型房车的界说和统计，包含了惯例大额头C型房车、皮卡房车、平头轻卡房车以及部分尺寸6米以内的重卡房车；因此，严格意旨上讲自容貌C型房车份额正在逐渐镌汰，究其原因主要来自以下几个方面：依维柯底盘车系诓骗的减少、全顺系在B型市集和宿营车市集的发力，多功能露营车在使用场景中的各样化，以及B型房车售价相对C型房车而言，更能投合浮滥左迁市集需求等身分。

在1-4月销量TOP50品牌中，上汽大通依旧排在榜首位置，威尔特芬和宇通房车紧随自后；不同的是销量前三品牌同比2023年均有大幅度销量下滑；湖北中恒在福田时期领航微卡房车底盘发力，较2023年有大幅度的同比增量。奇瑞瑞弗和卫航房车当作行业内“渠说念”和“直销”形态的代表品牌，虽有小幅度同比着落，但依旧或者跑赢市集大盘；江铃旅居则依旧保握全顺车系的原厂背书和“至亲”上风，正向增长。在轻卡房车规模，法好意思瑞房车重回"光明顶"，同比2023年同期有近200%的增长，赛德房车则在依维柯平台同质化竞争中，凭借优秀的居品力脱颖而出，虽有降幅，仍能守住市集大盘，实属不易。像途酷房车、长安原厂房车等皆有可以的增量证明。

在2024年1-4月底盘车系诓骗方面，依维柯欧盛底盘依旧是底盘诓骗最多的车系，达到783辆，较2023年同期着落41.9%，大通V90和全顺T6(V362)紧随自后，但同比皆有小幅着落，全顺T8（V363）和福顺以及江铃通衢等底盘皆有较大增幅，优秀的操控和品牌基因，让全顺系底盘在2024年异军突起。轻卡底盘方面，上汽跃进同比降幅约23.9%，豪沃（统辖为主）平台则有89.58%的同比增长；菱势黄金卡当作底盘车系TOP20榜单中的独一新动力（增程式）底盘，在1-4月也有33辆的上牌数据，由此可见，新动力房车市集相似改日可期。

在1-4月自行式房车入口底盘车系销售110辆，占比2.85%，同比2023年同期着落27.63%。入口依维柯依旧是诓骗最多的入口底盘，但同比2023年降幅赫然，达到63.53%，入口福特皮卡和飞驰斯宾颠倒底盘皆有可以的同比增长。

皮卡房车板块，2024年1-4月总体销售343辆，较2023年同期（571辆）着落39.9%，虽有诸如长安览拓者、江铃通衢以及新动力增程黄金卡的增量，但头部品牌大通T90和长城炮的大比重降幅，导致全体销量同比着落的闲隙，皮卡房车当作自行式房车中的进攻品类，连年来一直保握高速增长；受浮滥左迁市集影响，依维柯、图雅诺大通V90等底盘车系价钱下挫以及宿营车、床车等一系列居品的双重挤压，销量低迷也在理由之中，但四驱以及超强操控和通过性能等证明，皮卡房车改日依旧会是房车和越野车群体的扫视居品。

宿营车在2024年1-4月总体销量（上牌量）为689辆，刨除部分非旅居露营属性的大型宿营车外，依旧有661辆。从份额渠说念分析来看，一方面是从床车改装正当化而来，另一方面来自旅居车内高1750mm适度下的居品外溢。抽象来看，宿营车以其机灵的外不雅和多功能性，正成为旅居露营市集进攻的居品类别。

在1-4月宿营车底盘销量TOP10图表中发现，源自皮卡多功能露营以及部分低顶VAN类车型成为宿营车销量的主流底盘，大通V80、江铃福顺以及全顺T6等平台，皆是当今宿营车市集较为火热的底盘车系。

靠近群众浮滥市集的握续低迷，以及汽车品类竞争“内卷”影响，4月国内自行式房车销量同比下滑实寄望料之内。数据细察一切，亦然一面镜子，咱们看到销量同比下滑的市集总量变化，但也能看到其中不少房车品牌通过本身上风和居品力，反而在市集行销逆境中找到了破局之路。中国房车市集历程20多年的强横生长，握续的高速发展通常“一叶障目”，从某种意旨上来说，高下改换才不至于“拔苗生长”。

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